9月初一汽馬自達借二代馬6定名“睿翼”之機，拋出的新手、老手全新市場劃分模式，一時成為汽車輿論焦點。同時，睿翼欲做新手、老手最愛車型的說法，也引發(fā)車市強烈關注，成為9月業(yè)內人士談論最多的話題。

      公商務劃分模式已成歷史
      對以新手、老手劃分市場的新模式，一汽馬自達副總經理于洪江稱，縱觀當今的國內中高級車市，以傳統(tǒng)的公商務用途和個人用途劃分市場已經沒有意義，因為截止2008年上半年，79%的中高級車購買者和使用者是個人。而只有21%為單位購買。從用途來看，2007年的數據顯示，中高級車第一用途是上下班代步，而公商務接待則從2000年的第一用途下滑到第六位。
      市場細分的目的是尋求該細分市場的主流人群，并挖掘和滿足他們的現實需求和潛在需求。既然中高級轎車中公務車的比例逐年遞減甚至可忽略不計，公商務劃分模式已無法代表中高級轎車的消費主流，是過時的。市場劃分方法應該隨著市場的發(fā)展而不斷變化。
     另一權威數據顯示，2007年中高級車中首次購車的消費者比例已達到62%，而其中絕大部分都是新手，這意味著，按照駕駛經驗，中高級車市場形成了涇渭分明的兩個陣營——新手陣營和老手陣營�；�于此，市場正在呼喚全新的以駕駛經驗為標準的劃分模式，按新手和老手兩個維度進行市場細分。

      睿翼——迎勢而生的佼佼者
      新手和老手對于一部車的理解和需求顯然是不一樣的。簡言之，對于新手，他們希望能夠“易停易開”，對車的便利性要求很高，尤其是在交通擁堵、停車緊張的城市里；而老手，則對車的操控性有更高要求，更希望享受駕駛樂趣。
睿翼在設計之時，就針對新手、老手的不同需求進行專門研發(fā)，其不僅擁有遠超同級別車的便利性，最大程度實現“駕駛零難度，停車零難度”。同時，其也傳承了馬自達優(yōu)異的操控性，并在高級感、安全性方面都有了很高的造詣。睿翼的安全目標是“杜絕交通事故”的車，在主動安全裝備方面，同級別車無出其右。因此，睿翼將同時成為新手和老手的最愛。
     得新、老手者得天下？
      對于全新的新、老手劃分模式，贊成者認為：新、老手市場劃分模式既便于消費者結合自身駕駛經驗，選擇適合自己的車；也能指導廠家研發(fā)、生產出更適合消費者的產品。因此，此種準確的市場細分方法，對于市場有重要的意義。而新手和老手的劃分在當今車市，恰當地突出了購買者的差異化消費，從而推動中高級車從感性消費到理性消費的轉變。
      反對者則認為，隨著車市的發(fā)展，新手向老手轉化的速度將越來越快，更多的是換購的老手，尤其在中高級車市場上，換購將成為趨勢。因此，強調對新手和老手的劃分或許很快將失去意義。
      分析人士認為，一種新事物的出現，總會面臨爭議，新手、老手的劃分模式也是如此。但當今中高級車的主流發(fā)展方向，就是技術更先進、造型更動感、駕駛更便利，睿翼完全符合市場發(fā)展趨勢。但睿翼能否通過贏得新手、老手，上下通吃，最終爭得天下，只能拭目以待。

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