又是一年歲末到,在政策變化逐漸明朗的同時(shí),各車(chē)企的促銷(xiāo)力度也成幾何式的加大。而隨著中國(guó)2010年又一次完成既定銷(xiāo)量的跨越,各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨白熱化。在合資品牌占有主流優(yōu)勢(shì)的A0級(jí)市場(chǎng),各個(gè)優(yōu)勢(shì)品牌為了完成各自的目標(biāo)任務(wù),競(jìng)相在年底推出各自的改款車(chē)型。
11月15日,值全球上市三周年之際的Mazda2(兩廂)、Mazda2勁翔(三廂)升級(jí)推新,推出更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的“炫動(dòng)款”,全面取代原車(chē)型。新上市的Mazda2和Mazda2勁翔炫動(dòng)款各有5款車(chē)型,覆蓋1.3L/1.5L排量A0級(jí)高端市場(chǎng)。炫動(dòng)款車(chē)型悉數(shù)進(jìn)入國(guó)家“惠民工程”推廣目錄享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼,性價(jià)比進(jìn)一步提升。
馬自達(dá)旗下車(chē)型素有“上手容易,好看好開(kāi)”的特點(diǎn),對(duì)于新手,尤其是女性用戶來(lái)說(shuō),Mazda2的確很容易上手。一位女車(chē)友表示,“第一次坐進(jìn)駕駛席,很快就能夠找到一個(gè)舒適的駕駛姿勢(shì),方向盤(pán)的尺寸和打方向的力度對(duì)女孩來(lái)說(shuō)也十分容易掌控,油門(mén)、剎車(chē)踏板的角度和反饋都很干脆。”而另一位男性老車(chē)手則表示,挑戰(zhàn)Mazda2的操控極限是一件愜意的事,雖然是A0級(jí)車(chē),但是Mazda2的車(chē)型本身具備完成難度較大技術(shù)動(dòng)作的資本。
Mazda3經(jīng)典款的操控駕駛感更是毋庸置疑,這正如一位老手的駕駛感受:在急轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,Mazda3經(jīng)典款充分的側(cè)向支撐消除了多余的晃動(dòng),而且4輪持續(xù)回饋清晰的路感;剎車(chē)與油門(mén)的靈敏調(diào)校給人帶來(lái)大膽加速的信心,整體表現(xiàn)不愧同級(jí)車(chē)“彎道之王”的美譽(yù)。競(jìng)技現(xiàn)場(chǎng),在一連串剎車(chē)、入彎、再提速、再剎車(chē)的競(jìng)技中,伴隨著刺耳的響胎,車(chē)子忽左忽右,盡管在高速過(guò)彎時(shí)車(chē)子側(cè)傾已有些嚴(yán)重,而駕車(chē)者卻是感覺(jué)游刃有余。“Mazda3經(jīng)典款是四輪獨(dú)立懸架,尤其后懸是多連桿式,這是大多數(shù)同級(jí)車(chē)都不具備的底盤(pán)系統(tǒng),”專(zhuān)業(yè)賽手表示。
作為平民范兒十足的Mazda3和Mazda2系列車(chē)型,其動(dòng)力表現(xiàn)同樣突出。以Mazda3經(jīng)典款自動(dòng)檔車(chē)型來(lái)說(shuō),往往是抬起剎車(chē)并未給油車(chē)輛就已起步竄了出去,對(duì)于初駕者來(lái)說(shuō)需要掌握這一特點(diǎn)。據(jù)專(zhuān)業(yè)教練講解,Mazda3經(jīng)典款的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的幾近完美,動(dòng)力很容易在瞬間爆發(fā);而在多款同樣主打運(yùn)動(dòng)的同級(jí)車(chē)中,Mazda3經(jīng)典款的運(yùn)動(dòng)特征“更純粹、更直接”,“這不僅體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)上,更主要的是動(dòng)力性、操控能力和穩(wěn)定性”。
而經(jīng)典“三好車(chē)”Mazda3經(jīng)典款,作為唯一一款以全系1.6L車(chē)型陣容入選節(jié)能惠民補(bǔ)貼名單的車(chē)型,在市場(chǎng)的認(rèn)可度依舊節(jié)節(jié)攀升!〖慈掌,到鑫廣達(dá)酷馬店購(gòu)任意車(chē)型,即可享受巨額優(yōu)惠。
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