前不久，油價(jià)的再次上漲又成了街頭巷尾熱議的話(huà)題，隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷攀升，更小排量、更強(qiáng)動(dòng)力的車(chē)型受到了的消費(fèi)者越來(lái)越多關(guān)注，尤其是在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域，在政府不斷要求節(jié)能環(huán)保的背景下，越來(lái)越多的小排量節(jié)能車(chē)型更多的納入的政府的采購(gòu)范圍。不過(guò)在對(duì)于許多商務(wù)出行來(lái)說(shuō)，太小排量的車(chē)型根本滿(mǎn)足不了日常的需求，人們也希望在這中間找到一種平衡，既節(jié)能環(huán)保又不失動(dòng)力性的產(chǎn)品，當(dāng)市場(chǎng)上有需求的同時(shí)，很多精明的廠家早已嗅到了商機(jī)，“渦輪增壓”應(yīng)運(yùn)而生。

對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)來(lái)說(shuō)我們已經(jīng)不再陌生，作為一種解決方案，渦輪增壓車(chē)型也逐步開(kāi)始迅速涌入市場(chǎng)，為我們提供了更多選擇。不僅德系車(chē)、美系車(chē)搭載有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且自主品牌也相繼推出“渦輪增壓”車(chē)型，英文字母“T”的標(biāo)示仿佛已經(jīng)成為一款車(chē)驕傲的象征�！癟”時(shí)代已經(jīng)不可阻擋了嗎？編輯下面就將推薦幾款小排量渦輪增壓的商務(wù)車(chē)型，讓我們看看小“T”如何能夠“大作”。

在所有小排量渦輪增壓車(chē)型中，大眾的技術(shù)形象最為鮮明，目前眾所周知的大眾的兩把利劍——“渦輪增壓和燃油直噴”，已經(jīng)成為每個(gè)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)首要參考的對(duì)象，而在很多人還在考慮這項(xiàng)技術(shù)是否成熟時(shí)，大眾早已投入市場(chǎng)多年并逐步完善著，可以說(shuō)是大眾讓人們認(rèn)識(shí)到了渦輪增壓，也是大眾率先將渦輪增壓普及到了中國(guó)市場(chǎng)。而相比于其他品牌的渦輪增壓，大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)在了數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)成熟、應(yīng)用的可靠性等方面 。

目前市場(chǎng)上可以選擇的小排量渦輪增壓商務(wù)車(chē)型似乎只能從旗下的產(chǎn)品選擇，無(wú)論是上海大眾的新帕薩特還是一汽大眾的新邁騰，都有1.4TSI小排量車(chē)型的配置，當(dāng)然還有性?xún)r(jià)比更高的上海大眾斯柯達(dá)昊銳車(chē)型，相同的大眾平臺(tái)出身，同時(shí)是最早的將1.4T引入中級(jí)車(chē)行列的代表車(chē)型，隨著斯柯達(dá)品牌知名度的逐漸加深，這款車(chē)型也是更多商務(wù)人士購(gòu)車(chē)的首選。

上海大眾斯柯達(dá)昊銳

上海大眾斯柯達(dá)昊銳是最早將大眾領(lǐng)先的1.4TSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在中高級(jí)車(chē)上的車(chē)型，在其他中高級(jí)車(chē)依舊走大排量的時(shí)候，昊銳早已搶先一步，為這個(gè)市場(chǎng)樹(shù)立了標(biāo)桿，通過(guò)其出色節(jié)能性以及不失動(dòng)力性的綜合性能贏得了很多市場(chǎng)的好評(píng)，同時(shí)這樣的經(jīng)驗(yàn)也讓大眾下定決心將1.4TSI配置在邁騰及新帕薩特上。事實(shí)也證明小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能在小型車(chē)或者緊湊級(jí)車(chē)上顯出優(yōu)勢(shì)，在大車(chē)上同樣可以。

斯柯達(dá)昊銳1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、扭矩分別為96kw、220N/m，更難得的是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出220N/m的最大扭矩并持續(xù)至3500轉(zhuǎn)，絲毫不遜色于普通自然吸氣的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，。更直觀的數(shù)據(jù)是，昊銳1.4TSI車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間10.6s，最高車(chē)速200km/h。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)充分能夠滿(mǎn)足商務(wù)車(chē)的基本條件了，最高車(chē)速不用說(shuō)，加速時(shí)間也算不錯(cuò)。再加上7速DSG雙離合手自一體變速箱的黃金配合，昊銳1.4TSI的動(dòng)力和操控感受都令人十分滿(mǎn)意。

而表現(xiàn)更加優(yōu)秀的當(dāng)然還是油耗，工新部公布的昊銳1.4TSI百公里綜合油耗為6.7L，出色的成績(jī)也使昊銳在新的國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升后可以繼續(xù)享受3000元的國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼。在實(shí)際的城市擁堵工況下，根據(jù)車(chē)友們的反饋，昊銳1.4TSI油耗的平均值為7.7L/100km。不妨找個(gè)對(duì)手比較一下，本田雅閣2.0L自動(dòng)擋車(chē)友所提供油耗平均值為10.7L/100km。算一算，按照每年都行駛25000km、油價(jià)7.8元/L計(jì)算，1.4TSI昊銳車(chē)主相比2.0L雅閣車(chē)主每年都可以省下5850元的油費(fèi)，里程越多，油費(fèi)越貴，省的也就越多。充沛的動(dòng)力、出色的節(jié)油優(yōu)勢(shì)結(jié)合昊銳寬敞的空間、優(yōu)雅大氣的外觀和舒適的配置，再加上超高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，也就不難解釋昊銳1.4TSI車(chē)型在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)了。

一汽大眾邁騰

新邁騰是在最2011款推出的同時(shí)搭載了1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也說(shuō)明大眾認(rèn)為中級(jí)車(chē)搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上也是很有可為的，也間接地肯定了斯柯達(dá)昊銳1.4TSI車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)。

新邁騰1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96Kw 5000r/min(rpm)，最大扭力為220Nm 1750—3500 r/min(rpm)，從參數(shù)配置上來(lái)看與昊銳基本相同，畢竟大家都是同源同脈。在整備質(zhì)量?jī)煽钴?chē)也想近，邁騰相對(duì)來(lái)說(shuō)重一點(diǎn)，但是那點(diǎn)質(zhì)量幾乎可以忽略不計(jì)。由此也可以看出兩款車(chē)的油耗也不會(huì)相去甚遠(yuǎn)。

小結(jié)：相比較兩款同是小排量的渦輪增壓車(chē)型，同源的血脈讓它們?cè)诩夹g(shù)和品質(zhì)上不分上下，邁騰在品牌的知名度上要高一點(diǎn)，而昊銳則在產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比上更具優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于如果考慮的自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同時(shí)昊銳會(huì)更加實(shí)惠。

據(jù)了解，近期BMW分別推出的兩款新動(dòng)力分別是代號(hào)為N20的2.0T和一款代號(hào)為N13的1.6T小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們將分別替代經(jīng)典的直列6缸N52以及直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)N46，這也證明小排量渦輪增壓是將是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，在大家都風(fēng)靡與“T時(shí)代”時(shí)，歐美系各大廠商都希望以此為突破口占領(lǐng)市場(chǎng)，所以可以預(yù)見(jiàn)不遠(yuǎn)的將來(lái)1.6T以下的市場(chǎng)將大有可為，小排量渦輪增壓的商務(wù)車(chē)型勢(shì)必將在市場(chǎng)上占有一席之地。