大部分用戶對(duì)汽車的了解并不多，因此買(mǎi)車時(shí)很容易被汽車的銷量所決定，這也不失為一個(gè)好辦法，畢竟能被大部分用戶認(rèn)可的車型，就算再差也差不到哪里去，比亞迪就是其中之一。比亞迪早早布局新能源賽道，因此在電動(dòng)化浪潮來(lái)襲之后，也迅速把握機(jī)會(huì)，成為了自主品牌新能源汽車的龍頭企業(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)，小型SUV領(lǐng)域的銷量就很低迷，但隨著比亞迪元UP的到來(lái)，一切就變了。

日前，2025款比亞迪元UP上市，共推出三個(gè)版本，官方起售價(jià)為9.98萬(wàn)元起，比24款元UP還貴了3000元。如果不是看配置的話，相信很多人都會(huì)說(shuō)比亞迪一定是飄了，否則在競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，它又怎么會(huì)提升價(jià)格呢。通過(guò)了解后會(huì)發(fā)現(xiàn)，24款比亞迪元UP 301KM領(lǐng)先型（入門(mén)版）的CLTC純電續(xù)航里程為301km，而25款元UP智駕版401KM活力版（入門(mén)版）升級(jí)到了401km，多花三千元換來(lái)100km的純電續(xù)航，怎么看這筆買(mǎi)賣都很劃算。

如果僅僅是續(xù)航方面做了調(diào)整，相信除了我以外的其他小編也不愿意多費(fèi)筆墨講述25款元UP智駕版401活力版。眾所周知，2020年是新能源車井噴的時(shí)代，到了2024年，比亞迪通過(guò)降低產(chǎn)品售價(jià)，讓更多預(yù)算有限的朋友受益。如今2025年，該車企又開(kāi)啟了全系高階智駕時(shí)代，除了高端的仰望品牌，中高端的騰勢(shì)品牌外，主流的比亞迪品牌也將搭載天神之眼高階智駕，甚至是價(jià)格親民的海鷗也不例外。

25款元UP作為比亞迪王朝網(wǎng)中的一員，自然也搭載了DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，新車在硬件方面配備多個(gè)攝像頭和毫米波雷達(dá)等高規(guī)格硬件，使得該款車不僅可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)全速自適應(yīng)巡航和碰撞預(yù)警等，同時(shí)還具備高速路段導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)代客泊車和自動(dòng)泊車入位等高階智駕，很大程度上降低了駕駛難度，長(zhǎng)途出遠(yuǎn)門(mén)也能有效緩解駕駛壓力。值得一提的是，上述功能為25款元UP全系標(biāo)配，要知道其中有許多功能都是24款元UP頂配版才支持選裝的，這樣一來(lái)，沒(méi)買(mǎi)車的潛在用戶又有福了，當(dāng)然即使是此前買(mǎi)過(guò)車的朋友也不要遺憾，畢竟早買(mǎi)早享受嘛。

外觀方面，25款元UP的整體線條還是流暢、順滑的，看上去也有燃油車的影子，但細(xì)節(jié)方面做了調(diào)整，梯形前包圍散熱孔調(diào)整為常規(guī)的橫向飾條，視覺(jué)效果不再呆板。LED前大燈標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，在同價(jià)位中屬于比較少見(jiàn)的配置，中間通過(guò)一根等寬的黑色飾板加以修飾，“元”字LOGO位于正中央，形象展示車輛身份。該款車的車長(zhǎng)為4310mm，軸距為2620mm，靈活的身姿使其在城市路段可隨意穿梭。來(lái)到25款元UP的尾部，貫穿式后尾燈重心偏高，配合層次分明的后包圍，進(jìn)一步提升尾部視覺(jué)效果。

進(jìn)入25款元UP的座艙，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，8.8英寸+12.8英寸雙屏共同組成車輛智能化部分，除了方向盤(pán)兩側(cè)的多功能按鍵外，就連中控雙杯架正前方也保留了部分實(shí)體按鍵，操作起來(lái)簡(jiǎn)單又方便，符合各個(gè)年齡段消費(fèi)者使用習(xí)慣。該款車的仿皮座椅填充柔軟，對(duì)身體貼合度高，坐墊和靠背兩側(cè)向外延伸較長(zhǎng)，對(duì)身體能起到很好的支撐與包裹。此外，25款元UP頂配版前排還具備加熱和通風(fēng)功能，南北方用戶全氣候都能舒適出行。

綜上所述，25款元UP是一款顏值在線，配置豐富且高性價(jià)比的車型，伴隨這個(gè)高階智駕的下放，不僅讓普通用戶享受到科技平權(quán)，同時(shí)還能推動(dòng)全民智駕時(shí)代到來(lái)。屏幕前的你，如果恰好是元UP的潛在用戶，那么不妨到店體驗(yàn)一番，抓緊時(shí)間入手吧。