全新阿維塔07 Pro+的上市，無疑再度為這場智能駕駛技術的“平民化革命”增添了幾分看點。
全新阿維塔07 Pro+共推出增程版（21.99萬元）和純電版（22.99萬元）兩款車型，其中增程CLTC綜合續(xù)航1100km，純電搭載寧德時代神行超充電池，最大續(xù)航為650km，并配備全域800V高壓平臺，補能效率可以實現(xiàn)15分鐘補能350km，優(yōu)于同級競品。
外觀部分依舊延續(xù)現(xiàn)款設計風格，保留標志性的C字形日間行車燈，但取消了車頂?shù)募す饫走_；車身尺寸方面，長寬高分別為4825×1980×1620mm，軸距2940mm，定位中型SUV；動力方面，當前在售的阿維塔07 Pro版提供增程和純電兩種動力，增程版車型搭載的1.5T增程器最大功率115千瓦，驅(qū)動電機最大功率231千瓦，CLTC工況純電續(xù)航里程230公里；純電版車型驅(qū)動電機最大功率252千瓦。
盡管官方指導價看似與老款持平，但通過限時購車權益（5000元定金抵扣1.5萬元尾款、1萬元上市補貼、6000元保險補貼等），相當于現(xiàn)金優(yōu)惠高達2.6萬元，這一價格策略直接將華為高階智駕技術的門檻拉至20萬以內(nèi)。
此前搭載比亞迪天神之眼系統(tǒng)的車型，比如比亞迪唐智駕版，除了頂配版本以外，其余車型搭載的天神之眼C智駕系統(tǒng)是一套以視覺為主的方案。而同樣主視覺的華為乾崑智駕ADS SE以這樣的價格闖入市場，最大的看點自然是能否給比亞迪天神之眼系統(tǒng)帶來危機感，以及能否在這場“智駕平權”之戰(zhàn)重塑20萬級新能源市場的競爭格局。
硬件層面，阿維塔07 Pro+搭載的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)配備了10個車外高清攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達；而唐智駕版則是12個車外攝像頭+5個毫米波雷達+12個超聲波雷達，略占優(yōu)勢，功能上都支持智能上下匝道、高速領航、自動泊車等。
不過與比亞迪天神之眼C系統(tǒng)相比，華為乾崑智駕ADS SE的算法成熟度和數(shù)據(jù)積累更具優(yōu)勢，盡管阿維塔07 Pro+硬件看似“精簡”，但卻與華為ADS高階版（激光雷達版）在算法、數(shù)據(jù)和算力方面共用同樣的技術卻與華為ADS高階版（激光雷達版）在算法、數(shù)據(jù)和算力方面共用同樣的技術。
且華為乾崑智駕ADS SE在深藍S07、L07等車型上已經(jīng)率先實現(xiàn)裝車，實際體驗相當不錯，而比亞迪雖通過“天神之眼”下放智駕技術至7萬元級車型，但其實際體驗尚未形成規(guī)�；诒�，即便是天神之眼C智駕系統(tǒng)宣稱能夠覆蓋全國高速路網(wǎng)，但實際智駕體驗仍需要等車主們實際體驗過才知道。
另外，對于智駕而言，能否持續(xù)的OTA升級也是提升體驗的一個重要環(huán)節(jié)，在這方面，阿維塔也明顯要優(yōu)于比亞迪。加上阿維塔07 Pro+全系標配鴻蒙OS 座艙，支持多設備互聯(lián)與四區(qū)域語音交互，搭配15.4英寸中控屏+35.4英寸遠端屏的“四屏聯(lián)動”，在交互流暢度和功能擴展性上領先于比亞迪DiLink系統(tǒng)。
寫在最后：
阿維塔07系列自上市以來已累計交付超2.5萬輛，月均銷量約6250臺。此次Pro+版本的推出，通過“降價增配”策略進一步強化競爭力——入門版即標配價值1.2萬元的舒享套裝（前排雙零重力座椅、英國之寶音響等），疊加華為智駕的光環(huán)效應，有望吸引更多注重科技體驗的年輕消費者。
從市場環(huán)境看，20萬級新能源車正經(jīng)歷“智駕普及潮”，而阿維塔07 Pro+憑借華為技術背書與極致性價比，或?qū)⒊蔀檫@一細分市場的“破局者”。
