最近刷到一個事兒，挺上頭的。朋友本來在看豐田普拉多，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就訂了一臺奇瑞的車，還跟我說：“要不你也看看？這回奇瑞真支棱起來了�！蔽耶�(dāng)時就納悶了，奇瑞？方盒子？2.0T+8AT+四驅(qū)？這不是硬派SUV的標(biāo)配嗎？印象里這不都是三四十萬起的節(jié)奏？結(jié)果你猜怎么著，這車現(xiàn)在限時只要10.79萬起，軸距還干到了2810mm，我直接一個“天塌了”的表情包甩過去。

說實話，以前咱們提起奇瑞，總覺得它“老咕嚕棒子”，技術(shù)是有的，但設(shè)計、配置、智能化總差點意思。可這次這臺“方盒子”——捷途旅行者，真有點打臉的意思。它不光長得像“小衛(wèi)士”，關(guān)鍵是真的把硬派SUV那套東西給搬下來了，價格還這么狠，難怪有人說：“這波操作，合資SUV氣得蹦起來�！�

外觀：方盒子造型，出片利器+裝逼利器二合一

先說顏值，捷途旅行者這車，第一眼就是“方盒子”那種硬朗范兒。平直的車頂、垂直的前臉、外擴的輪眉，再加上高離地間隙，走路搖頭晃腦的氣場直接拉滿。你停在商場門口，絕對有人回頭多看兩眼，尤其配上那套可選的車頂行李架和側(cè)背式備胎，妥妥的“出片利器”。

而且它不像某些“車界網(wǎng)紅”，光有皮囊。它的接近角28度，離去角30度，這可不是擺設(shè)，是真的能下非鋪裝路面。我試駕那天特意找了個工地旁邊的土路溜了一圈，輕度越野完全沒問題，底盤扎實，四驅(qū)系統(tǒng)也挺聰明，沒出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況。說它是“城市硬漢”，一點不為過。

內(nèi)飾：不豪華但夠用，空間是真的“頂呱呱”

坐進車?yán)�，說實話，用料不算頂級，中控是硬塑料+皮質(zhì)拼接，但設(shè)計挺有想法，空調(diào)出風(fēng)口做成“渦輪”樣式，搭配10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸中控大屏，科技感沒掉鏈子。車機用的是高通驍龍8155芯片，反應(yīng)速度“上桌第一個動筷”級別，比某些合資車流暢多了。

重點來了——空間。軸距2810mm，這數(shù)據(jù)比很多中型SUV都猛。我身高1米8，坐在后排蹺二郎腿毫無壓力，頭部空間也充裕。后備箱常規(guī)容積有500L，放倒后排能到1600L，妥妥的“床車”潛力股，周末帶帳篷、自行車出門，完全不用精打細算。

動力與操控：2.0T+8AT+四驅(qū)，這組合有點“真香”

動力這塊，捷途旅行者可是下了血本。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT變速箱，還有博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。這套動力總成在奇瑞自家高端車型上才見得到，現(xiàn)在下放到10萬級SUV，你說氣不氣人？

城市開，動力隨叫隨到，8AT換擋平順，不像某些雙離合低速頓挫得讓你想罵人。跑高速，120km/h再加速，后勁兒依然足。最關(guān)鍵的是，它有XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動、泥地、沙地、雪地六種駕駛模式。輕度越野、雨雪濕滑路面，它都能給你穩(wěn)穩(wěn)的信心。

底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶不會哐哐響，但高速過彎時側(cè)傾控制得也不錯，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入及時，不讓你覺得這車是個“傻大個”。

智能化與安全：L2級輔助駕駛?cè)�系�?biāo)配，誠意拉滿

現(xiàn)在買車，誰還看三大件？智能化才是“上頭”關(guān)鍵。捷途旅行者這回也開竅了，L2級輔助駕駛?cè)�系�?biāo)配！什么意思？自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、盲點監(jiān)測、自動泊車，統(tǒng)統(tǒng)安排。

我試了自動泊車，窄車位一把進，系統(tǒng)識別精準(zhǔn)，比我自己倒還穩(wěn)。高速上開啟ACC+車道居中，能實現(xiàn)準(zhǔn)L2級自動駕駛，開車輕松不少。車機還支持語音喚醒、OTA升級、手機遠程控制，日常使用完全夠用。

安全方面，車身高強度鋼占比80%，標(biāo)配6安全氣囊，還有360全景影像+透明底盤，跑爛路、停車時視野無敵，新手也能秒變老司機。

橫向?qū)Ρ龋焊�哈弗大狗、北京BJ40比，誰更香？

說到競品，繞不開哈弗大狗和北京BJ40。

先看哈弗大狗，也是“方盒子”造型，1.5T/2.0T可選，價格跟旅行者重疊。優(yōu)點是品牌認(rèn)知度高，內(nèi)飾更精致一點。但缺點也很明顯：2.0T車型配的是7DCT，平順性不如8AT；四驅(qū)系統(tǒng)偏城市化，越野能力弱一截。而且大狗沒有獨立大梁，是承載式車身，捷途旅行者也是，但調(diào)校更硬核。

再看北京BJ40，那可是“越野老炮兒”，非承載式車身+分時四驅(qū)，越野能力沒得說。但代價是：油耗高（百公里輕松14L+），是名副其實的“油老虎”；內(nèi)飾粗糙，車機卡頓，開起來像拖拉機。日常代步？勸退。

所以你看，捷途旅行者卡在中間，既有硬派造型和一定越野能力，又兼顧城市舒適性和智能化，定位精準(zhǔn)得像狙擊手。

價格：限時10.79萬起，這是要“跌冒煙了”的節(jié)奏？

最狠的還是價格。2.0T+8AT+四驅(qū)，限時10.79萬起，高配四驅(qū)車型也就15萬左右。這要是放在三年前，你敢信？合資緊湊型SUV都得賣18萬往上。奇瑞這波是真想“支棱起來”，不惜用高配低價打市場。

老車主可能氣得蹦起來，但新用戶真香警告已經(jīng)拉滿。這價格，別說合資SUV，連國產(chǎn)車都得抖三抖。

總結(jié)：10萬級“國民神車”候選，真有這么神？

說實話，捷途旅行者不是沒有缺點。比如隔音可以再提升，高速風(fēng)噪有點明顯；品牌溢價還是不如“兩田一產(chǎn)”；后期保值率待觀察。但你要知道，它把方盒子造型、2.0T+8AT+四驅(qū)、L2輔助駕駛、大空間這些本該屬于高價位的配置，全都塞進10萬級的車?yán)铮�這誠意，真的頂呱呱。

它不一定適合所有人，但如果你想要一臺有個性、能輕度越野、空間大、配置高、價格還不貴的SUV，捷途旅行者絕對值得放進購物車。

這樣的“方盒子”神車，你愛了嗎？你會怎么選？