銷量看得見證明，零跑全新C11這幾年變化真大

當(dāng)新能源市場(chǎng)的廝殺已進(jìn)入白熱化階段，一款四年前橫空出世的車型，卻悄然累積了超過25萬(wàn)車主的信任，持續(xù)穩(wěn)坐新勢(shì)力銷量榜首。2025年7月，零跑帶著全面進(jìn)化的全新C11強(qiáng)勢(shì)回歸，用一場(chǎng)“滿配升級(jí)、加量不加價(jià)”的發(fā)布會(huì)，再次向市場(chǎng)證明了何謂“經(jīng)典常青樹”。

經(jīng)典重生，六維進(jìn)化鑄就新標(biāo)桿

四年前，C11以“越級(jí)滿配”顛覆了中型智能SUV的價(jià)值認(rèn)知。如今，累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái)的它，在六大維度實(shí)現(xiàn)了超110項(xiàng)重磅升級(jí)，價(jià)值提升超4萬(wàn)元，而價(jià)格依然堅(jiān)守在14.98萬(wàn)元至16.58萬(wàn)元的親民區(qū)間。零跑創(chuàng)始人朱江明將其成功歸結(jié)為“逆網(wǎng)紅化”路徑——沒有瞬間爆紅，只有憑借扎實(shí)產(chǎn)品力贏得的持續(xù)長(zhǎng)紅。

續(xù)航與補(bǔ)能革命： 純電版標(biāo)配全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載81.9kWh大電池，CLTC續(xù)航里程躍升至640km。更令人驚嘆的是，30%-80%的快充時(shí)間縮短至僅需18分鐘，百公里電耗低至14.4kWh。增程版則擁有300km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航高達(dá)驚人的1220km，同樣支持18分鐘極速快充，徹底擊碎里程焦慮。

智能駕駛平權(quán)： 全新C11搭載了包含激光雷達(dá)在內(nèi)的28個(gè)高精感知硬件，核心大腦升級(jí)為高通8650芯片（4nm制程，200TOPS算力），實(shí)現(xiàn)27項(xiàng)智能駕駛輔助功能。關(guān)鍵突破在于應(yīng)用了端到端大模型技術(shù)，將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃三大模塊深度融合，帶來(lái)更迅捷的響應(yīng)速度、更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性與更敏捷的迭代潛力。它支持高速領(lǐng)航輔助（NAP）、不依賴高精地圖的通勤領(lǐng)航輔助（CNAP）、停車場(chǎng)記憶泊車（HPA）及手機(jī)泊車等前沿功能。自主研發(fā)的“零博弈”人機(jī)共駕算法，更是實(shí)現(xiàn)了方向盤控制權(quán)的絲滑無(wú)縫交接。

豪華座艙越級(jí)： 座艙理念是“造型做減法，體驗(yàn)做加法”。觸目可及的是北美五大湖區(qū)Nappa環(huán)保真皮座椅、質(zhì)感溫潤(rùn)的尤加利木紋飾件以及觸感細(xì)膩的天鵝絨置物面板。同級(jí)最大的17.3英寸2.8K超清中控屏、投射面積達(dá)60英寸且亮度高達(dá)16000nit的AR-HUD抬頭顯示，與10.25英寸儀表屏共同構(gòu)建沉浸式三維交互界面。21揚(yáng)聲器PSS豪華音響系統(tǒng)（峰值功率2160W）支持影院級(jí)的7.1.4杜比全景聲。座椅配置堪稱“頭等艙”：主副駕均配備通風(fēng)、加熱、按摩、記憶和迎賓功能，副駕更獨(dú)享超長(zhǎng)電動(dòng)腿托；驚喜的是，后排也新增了通風(fēng)、加熱及靠背兩檔可調(diào)功能。

極致駕控精進(jìn)： 延續(xù)備受好評(píng)的前雙叉臂后五連桿豪華獨(dú)立懸架組合，歷經(jīng)三輪精細(xì)化調(diào)校與近300組減振器方案的優(yōu)化迭代。全系標(biāo)配FSD可變阻尼減振器，官方數(shù)據(jù)表明顛簸路面舒適性提升50%以上，高速過彎側(cè)傾抑制小于3度。搭載大陸Onebox線控制動(dòng)系統(tǒng)，百公里剎停距離僅為35.7米。其自研的800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，重量輕至75kg，功率高達(dá)220kW，助力百公里加速最快達(dá)6.1秒，并具備AI學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣的智能能力。

安全基因筑牢： 車身結(jié)構(gòu)上毫不妥協(xié)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81.9%，熱成型鋼占比高達(dá)23.37%，其中包含應(yīng)用于核潛艇級(jí)別的2000MPa超高強(qiáng)度材料。創(chuàng)新的CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，顯著提升整車扭轉(zhuǎn)剛度15.5%。三電安全嚴(yán)格超越國(guó)標(biāo)，確保熱失控后48小時(shí)內(nèi)不起火、不爆炸。搭載自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，能從容應(yīng)對(duì)120km/h高速爆胎、冰雪濕滑等極端險(xiǎn)情，最大限度穩(wěn)定車身。

造型優(yōu)雅進(jìn)化： “科技自然美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)化，俯沖式車頭配主動(dòng)閉合格柵，風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd。流暢車身線條與30°黃金溜背設(shè)計(jì)，靈感源自競(jìng)速自行車手姿態(tài)，新增“霧松米”外觀色，搭配20英寸“掠風(fēng)輪轂”及無(wú)框車門、隱藏式門把手，優(yōu)雅與動(dòng)感渾然一體。

誠(chéng)意拉滿，價(jià)值標(biāo)桿屹立不倒

全新C11推出5款誠(chéng)意配置：

純電版： 640智享版（14.98萬(wàn)）、640激光雷達(dá)版（15.58萬(wàn)）、640激光雷達(dá)智享版（16.58萬(wàn)）

增程版： 300激光雷達(dá)版（14.98萬(wàn)）、300激光雷達(dá)智享版（15.98萬(wàn)）

即日起至2025年8月31日下定，用戶可享多重上市權(quán)益與重磅“質(zhì)保禮”：終身免費(fèi)電池、電驅(qū)、電控及整車質(zhì)保（限首任非營(yíng)運(yùn)車主）。

長(zhǎng)跑選手，定義時(shí)代經(jīng)典

零跑C11用四年25萬(wàn)臺(tái)的銷量，證明了其并非轉(zhuǎn)瞬即逝的流量網(wǎng)紅。它成功的核心在于對(duì)“全域自研”的深耕——從“凌芯01”智駕芯片的突破到LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)的成熟，從工程師對(duì)細(xì)節(jié)（如紙巾盒空間）的執(zhí)著打磨到用戶共創(chuàng)選定“正棕”內(nèi)飾的堅(jiān)持。全新C11的登場(chǎng)，是零跑“經(jīng)典長(zhǎng)青”理念的再次實(shí)踐。它摒棄浮夸噱頭，在用戶最核心的舒適、智能、續(xù)航、安全、駕控體驗(yàn)上，進(jìn)行了價(jià)值超4萬(wàn)元的實(shí)質(zhì)性升級(jí)，同時(shí)堅(jiān)守價(jià)格初心。

在堆砌配置與炒作概念盛行的當(dāng)下，零跑選擇了一條更艱難卻更踏實(shí)的道路：用持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和極致的品價(jià)比，贏得用戶的長(zhǎng)期信賴。全新C11，這位“長(zhǎng)跑選手”，正以其六維全面進(jìn)階的產(chǎn)品力和不變的誠(chéng)意，再次樹立中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。這不僅是一款車的進(jìn)化，更是對(duì)浮躁市場(chǎng)的一份啟示：唯有經(jīng)得起時(shí)間淬煉，能持續(xù)被用戶選擇的，才是真正的經(jīng)典長(zhǎng)青。