從“加價等車還減配”的吐槽，到新能源SUV扎堆圍剿，漢蘭達這“家用SUV一哥”的位置，最近兩年可不算穩(wěn)。但就在車友群還在吵“老款動力肉得像移動路障”時，2026款漢蘭達直接扔出王炸——2.4T混動爆373馬力，還搭電控四驅(qū)；2.5L混動把油耗壓到5.1L，加92號油就行。

一邊是新勢力堆智能屏、玩無圖智駕，一邊是豐田攥著“開十年不壞”的口碑，準備買車的家庭現(xiàn)在更糾結(jié)了：這臺既解決動力痛點、又守住油耗優(yōu)勢的漢蘭達，真能像標題說的那樣“家用閉眼沖”？咱們今天扒透它的真實能耐，幫你算清這筆家用賬。

先說說最讓老車主眼紅的動力——2.4T混動版這次是真把“移動路障”的標簽撕了。373馬力聽著抽象？對比老款2.0T，相當于多塞了半臺家用車的動力；跟同級途昂2.0T比，紅綠燈起步能甩后車小半條街，超車時深踩油門不用等轉(zhuǎn)速“嘶吼”，這點讓成都一位試駕車主印象深刻：“上次開老款沖地下車庫陡坡，得提前給油，這次2.4T+電控四驅(qū)，3秒就能上去，雨天走鄉(xiāng)道坑洼路，車輪沒打滑過，總算不像‘城市SUV樣子貨’了�！�

之前網(wǎng)友吐槽“漢蘭達動力只夠買菜”，現(xiàn)在這套動力組合，連偶爾想“撒點野”的家庭用戶都能滿足。

要是更看重省油，2.5L混動版就是“省錢密碼”。官方說5.1L油耗，不少人怕“虛標”，但泰安一位車主的真實數(shù)據(jù)很實在：市區(qū)通勤6.8L，高速5.6L，上個月跨省跑589公里，加92號油才花290元，算下來一公里5毛多。跟同級燃油SUV比，一年開1.5萬公里能省3000塊，五年就是1.5萬，夠全家去趟新疆游——網(wǎng)友說“混動是過渡，但省錢是實在”，這話在它身上很貼切，畢竟家用車，油表掉得慢比啥都香。

再看家用最在意的空間，這次漢蘭達總算告別“七座雞肋”的吐槽。還是那位泰安車主，周末帶家人去烘焙坊采購，7座全開時，后備箱能塞下4個大號烘焙禮盒+一筐生鮮；送孩子去露營，放倒第三排，1.8米的床墊直接平著放，不用擠著塞。這里得提醒準車主：5座版后備箱有680L，放嬰兒車+行李箱毫無壓力；7座版第三排其實更適合170cm以下的人，畢竟“90%用戶第三排使用率不如備胎”，要是常年3-4人出行，5座版反而更實用。

配置上有驚喜也有槽點。加分項很懂家用：百度車機連手機賬號，導航、音樂能同步，8155芯片用著不卡頓；空調(diào)保留物理按鍵，雨天開車不用盯著屏幕瞎摸，儲物格還分了鑰匙區(qū)、票據(jù)區(qū)，不用翻半天找東西。

但減分項也得說清：倒車影像分辨率一般，晚上看不太清；第三排沒USB接口，孩子坐后面得扯長線充電；低配版沒有電動尾門，買東西抱一堆箱子時，得騰手去開，網(wǎng)友說“豐田配置還是摳”，這點確實沒冤枉它。不過對比理想L7的“皇后座椅”，漢蘭達走的是“實用優(yōu)先”路線，沒搞花里胡哨的設計，反而更對看重耐用的家庭胃口。

家用車哪來絕對完美？漢蘭達沒堆滿智能屏，卻把“油表慢掉、家人坐得安”掐得很準。怕充電麻煩、圖十年省心，它大概率對味；想追最新智駕，那得再掂量。你選車時，先認“夠用”還是先趕“時髦”？