誰(shuí)能想到，一向以“優(yōu)雅舒適”標(biāo)簽示人的雷克薩斯LS，這次直接把旗艦轎車的性能天花板捅破了——2026款車型一曝光，612馬力混動(dòng)系統(tǒng)、12分鐘快充、3.8秒破百這組數(shù)據(jù)，直接讓不少準(zhǔn)車主直呼“顛覆認(rèn)知”。

要知道，以往豪華旗艦的比拼，多是在內(nèi)飾用料、靜謐性上較勁，可2026款LS偏不按常理出牌：它既沒(méi)丟雷克薩斯祖?zhèn)鞯募?xì)膩駕乘感，又把新能源時(shí)代的“快”與“省”焊死在旗艦基因里。對(duì)準(zhǔn)備入手豪華車的朋友來(lái)說(shuō)，這不再是“選舒適還是選性能”的二選一，而是一款能兼顧商務(wù)排面、家庭出行，甚至偶爾“撒野”的全能旗艦。

誰(shuí)能想到，一向以“優(yōu)雅舒適”標(biāo)簽示人的雷克薩斯LS，這次直接把旗艦轎車的性能天花板捅破了——2026款車型一曝光，612馬力混動(dòng)系統(tǒng)、12分鐘快充、3.8秒破百這組數(shù)據(jù)，直接讓不少準(zhǔn)車主直呼“顛覆認(rèn)知”。

要知道，以往豪華旗艦的比拼，多是在內(nèi)飾用料、靜謐性上較勁，可2026款LS偏不按常理出牌：它既沒(méi)丟雷克薩斯祖?zhèn)鞯募?xì)膩駕乘感，又把新能源時(shí)代的“快”與“省”焊死在旗艦基因里。對(duì)準(zhǔn)備入手豪華車的朋友來(lái)說(shuō)，這不再是“選舒適還是選性能”的二選一，而是一款能兼顧商務(wù)排面、家庭出行，甚至偶爾“撒野”的全能旗艦。

12分鐘快充則精準(zhǔn)戳中了豪華車主的補(bǔ)能痛點(diǎn)。這可不是噱頭——就像理想MEGA實(shí)測(cè)的“充電比買咖啡還快”，LS新增的450e純電版用固態(tài)電池，12分鐘能補(bǔ)500公里續(xù)航，-10℃到40℃都能穩(wěn)定輸出。對(duì)經(jīng)常跑高速的商務(wù)人士來(lái)說(shuō)，服務(wù)區(qū)接個(gè)電話的功夫就能滿血復(fù)活，徹底告別“找樁-排隊(duì)-等充”的噩夢(mèng)。這種“性能不打折，補(bǔ)能不費(fèi)勁”的設(shè)定，比單純堆續(xù)航的純電車實(shí)用多了。

不過(guò)它也有短板：車機(jī)系統(tǒng)雖升級(jí)了全息旋鈕，但流暢度仍遜于新勢(shì)力，英國(guó)停售的傳聞也讓人捏把汗。建議準(zhǔn)車主優(yōu)先考慮LS 750h旗艦版，混動(dòng)系統(tǒng)成熟度比純電版更穩(wěn)妥；要是家里有固定充電樁，450e的快充優(yōu)勢(shì)值得沖。畢竟能把性能、舒適、補(bǔ)能揉成一團(tuán)的旗艦，目前市場(chǎng)上還真沒(méi)第二款。

其實(shí)豪華旗艦的輸贏，從不是比誰(shuí)參數(shù)更狠，而是看誰(shuí)更懂你——要商務(wù)排面不丟份，想偶爾撒野不費(fèi)勁，補(bǔ)能還不鬧心，2026款LS算摸到了門(mén)道。但對(duì)要掏真金白銀的你來(lái)說(shuō)，這是不是豪華車該有的新樣子？