最后，我們一起來看看新馬自達3兩廂的后備廂，動力以及懸掛。首先我們來看看后備廂。新馬自達3兩廂后備廂容積為340升，一般情況下能滿足各個家庭的需求。如果還覺得后備廂不夠大， 那么可以把后排座椅分4/6放倒，提高后備廂的使用率。

后排座椅支撐4/6放倒提高后備廂使用率

　　說完后備廂我們再來看看備胎，新馬自達3兩廂使用標準的非全尺寸備胎，備胎型號為：125/70 D16且輪轂為鋼制。

最后我們一起來看看新馬自達3兩廂的動力系統(tǒng)。新馬自達3兩廂扔搭載老款的2.0升發(fā)動機，最大功率108KW，最大扭矩182N.m。雖然動力系統(tǒng)沒有變化，但新款2.0升發(fā)動機比老款的最大功率少了3PS。這當然不是調(diào)教問題，而是因為受到美國汽車工程師學會（SAE）采用更加嚴格的汽車功率測試標準。

發(fā)動機隔音棉是很實用的配置

與使用老款發(fā)動機不同，新款馬自達3兩廂的變速箱有很大改觀。首先2.0升配置5AT及6MT變速器，當然1.6升車型扔使用4AT變速器。前麥弗遜后多連桿的懸架在極限駕駛時仍會出現(xiàn)側傾，但相比老款車型新款馬自達3兩廂的側傾角度要小很多。

編輯總結：

新馬自達3兩廂變化可以說是顯而易見的。從亮麗的外觀到動感的內(nèi)飾，雖然看上去與老款很相似，但細節(jié)之處還是體現(xiàn)出不一樣的味道。相比這些“軟件”的升級，“硬件”的更換才是新馬自達3兩廂的重點，放棄4AT使用5AT以及6MT，讓新款馬自達3兩廂動力表現(xiàn)更加出色，當然這些僅限于2.0升，如果您選擇1.6升那么仍然是4AT變速器。

不管怎么說新款馬自達3兩廂競爭力確實很高，當然價格也比老款略高，雖然長度增加了75mm，但后排空間仍沒有很大的改善，這無疑是新馬自達3兩廂最大的弊病。